3. בעיה בלוח מפעיל הדלת
לוח המפעיל של הדלת משתמש במערכת בקרה תלת-פאזית עם ויסות מתח ומהירות. לאחר סגירת הדלת, שלב אחד שומר על מומנט קטן דרך נגד כדי להפחית את המתח ולמנוע מהדלת להיפתח שוב. זו הסיבה שמעלית מיצובישי SPVF תמיד מוציאה אות סגירה במהלך הפעולה. עם זאת, זה גם מציב דרישות גבוהות מהרכיבים האלקטרוניים של לוח מפעיל הדלת בשל פעולתו לטווח ארוך.- אות מיקום הדלת נדגם באמצעות מקודד אופטי. מיקומו של המקודד הוא קריטי. למרות שזה נראה קבוע, ניתן לכוון אותו-בסדר. בעיקרו של דבר, במהלך תהליך הפתיחה והסגירה, עליך לראות את מחזור אור ה-LED עובר מופעל-כבוי-מופעל-כבוי-מופעל. אחרת, דלת המעלית עשויה להיראות תקינה, אך מנוע המסוף עדיין פועל, ובסופו של דבר מוביל לכשל בלוח מפעיל הדלת. אלא אם כן לוח מפעיל הדלת סתום לחלוטין מים ואינו שמיש, קל יחסית לתקן אותו. רואה את המודולים האדומים האלה? בדרך כלל שם טמונה הבעיה; החלפתם תפתור את הבעיה.
4. הגנה עצמית- בעת ההפעלה
לרוב המעליות יש מערכת איתור תקלות. ההגנה העצמית- בעת האתחול מצביעה על כך שהתקלה מזוהה רק במהלך הפעולה, כגון זרם יתר במעלית, ללא מוצא של מקודד, או נתוני כונן לא תואמים. מכיוון שמעליות ישנות יותר לא יכלו לשנן תקלות, תקלת ההגנה העצמית הזו- חזרה על עצמה לאחר כל הפסקת חשמל. כדי לטפל בזה, ראשית עלינו למצוא את הסיבה להגנה העצמית-. ללא מכונת תיקון, אנו בודקים תחילה את המקודד. פלט המקודד צריך להיות 2.5V AC כאשר המנוע מסתובב, ופחות מ-1VDC כאשר הוא מפסיק. אם המקודד תקין והחיווט החיצוני תקין, ייתכן שהבעיה נגרמת בגלל זרם יתר. זה יכול להיות זרם יתר אמיתי בפלט, כגון זרם יתר של המנוע או עומס יתר במעלית, או בעיה ביחידת זיהוי הזרם (DC-CT). אנו יכולים לזהות את מתח ההטיה של ה-CT בלוח E1. אם זה לא תקין, הפוטנציומטר OFS של ה-DC-צריך התאמה. כיצד להתאים אותו מתואר במדריך ההתקנה וההפעלה של SPVF.
