מדריך רכיבי בטיחות במעלית (הודו): מושל, ציוד בטיחות, חוצצים ומנעולים

מעלית ביתית אינה מסתמכת על חלק אחד שישמור עליך. מדובר במערכת שכבתית: כמה מכשירים עצמאיים, שכל אחד מהם נועד לתפוס תקלה אחרת, ורובם פועלים בין אם יש חשמל, תוכנה או אפילו אדם ששם לב או אין. מדריך זה הוא קטלוג -בשפה פשוטה של ​​אותם רכיבי בטיחות - מה כל אחד מהם, מה הוא עושה ולמה זה חשוב - בהתייחס לתקנים ההודיים והאירופיים המגדירים אותם.

זהו ההתייחסות לרכיב. אם ברצונך לדעת מה קורה בפועל במהלך הפסקת חשמל או -מצב לכודים של נוסעים -, הליך החילוץ שלב--צעד - קרא את המדריך הנלווה שלנו בנושא מערכות חילוץ חירום עבור מעליות ביתיות בהודו. כאן אנחנו נשארים על החומרה: נגיד מהירות יתר, ציוד הבטיחות, חוצצים, מנעולי דלתות ושאר שרשרת הבטיחות.

כל הנתונים הם אינדיקטיביים ומשתנים לפי דגם, קיבולת וספק. התייחס לכל מספר כאן כנקודת התחלה ואשר את מפרט הבטיחות המדויק מול קבלן ההרמה שלך ואת תעודת התאימות.

הדבר הראשון שצריך להבין: מעלית ביתית לא יכולה לשחרר-נפילה

החשש הנפוץ ביותר - שכבל ניתקע והמכונית נופלת כמו אבן - אינו תואם לאופן שבו בנויה מעלית.

מעלית מתיחה מושעה על ידימספר רב של חבלי פלדה(בדרך כלל כמה במקביל), וכל חבל בפני עצמו מתוכנן לשאת הרבה יותר מהמכונית העמוסה במלואה. תקנים דורשים אמקדם בטיחותהרבה מעל העומס בפועל, כך שגם אם חבל אחד נפגע, השאר מחזיקים את המכונית בנוחות.

ללא תלות בחבלים, הנגיד מהירות יתר וציוד בטיחותלעמוד מוכן להדק את המכונית למסילות ההדרכה שלה ברגע שהיא נעה מהר מדי בכיוון מטה.

מתחת להכל,חוצציםבבור נמצאים הכרית האחרונה.

אז "נפילה- חופשית" אמיתית דורשת כשל של מערכות עצמאיות מרובות בבת אחת - חבלים, מושל, ציוד בטיחות ומאגרים - וזו הסיבה שזה למעשה לא קורה במעלית המותקנת ומתוחזקת כהלכה. שואב פנאומטי, בורג והרמה הידראוליות משתמשות בפיזיקה שונה (לחץ אוויר, עמוד בורג הברגה, עמוד שמן) אבל לכל אחת יש בטיחות שליטה-שלה בירידה, כך שאותו עיקרון מתקיים: אין תקלה אחת שמפילה את המכונית.

רכיבי הבטיחות במבט אחד

הטבלה שלהלן היא ההפניה המהירה. כל רכיב מוסבר בפירוט לאחר מכן.

יחד אלו הםשרשרת בטיחות: אם קישור כלשהו מדווח על תקלה, הבקר לא יאפשר למעלית לפעול.

מערכת ההגנה-הליבה לנפילה: מושל וציוד בטיחות

זה הזיווג שכל קונה צריך להבין, כי זה המכשיר שהופך את ההרמה לבטוחה ביסודה.

איך המושל וציוד הבטיחות עובדים יחד

המושל מהירות יתרהוא מכשיר מכני, המותקן בדרך כלל בחלק העליון של הפיר, עם דק משלוחבל מושלירד בלולאה אל המכונית. כשהמכונית נעה, המושל מסתובב במהירות פרופורציונלית למהירות המכונית. בתוכו, כדורי flyball משוקלל או מנגנון צנטריפוגלי מוחזק על ידי קפיץ.

אם המכונית אי פעם תיסעמהר מדי כלפי מטה- לפי מוסכמה, נקודת הנסיעה נמצאת בסביבה115 אחוז מהמהירות המדורגת- כוח צנטריפוגלי מתגבר על הקפיץ, משקלי הזבובים עפים החוצה, והמושל תופס מכנית את החבל שלו. חבל המושל הנייח כעת- מושך קישור על המכונית שמרים אתציוד בטיחותלפעולה.

הציוד בטיחות(נקרא גם בלם הבטיחות) מותקן על מסגרת המכונית ועושה על פני הפלדהמסילות הדרכהשעוברים את גובה הפיר. כאשר הם מופעלים, טריזים או גלילים בציוד הבטיחות מונעים כנגד מסילות ההובלה, אוחזים בהם ומביאים את המכונית לעצירה מבוקרת ויציבה - ואז מחזיקים אותה שם. קיימים שני סוגים רחבים:

ציוד בטיחות מיידי- אוחז כמעט מיד; בשימוש בהרמות איטיות יותר (רוב ההעלאות הביתיות זכאיות).

ציוד בטיחות פרוגרסיבי- מפעיל את כוח הבלימה בצורה הדרגתית יותר לעצירת האטה חלקה ונמוכה יותר-; בשימוש בהרמות מהירות או גדולות יותר.

באותו רגע, מגע חשמלי על המושל (ובציוד הבטיחות) פותח את שרשרת הבטיחות, כך שהבקר מנתק את החשמל למנוע ולבלם. התוצאה: המכונית נעצרת על המסילה ונשארת במקום, ללא תלות בחבלים, מנוע או תוכנה.

המושל הוא החיישן והדק; ציוד הבטיחות הואשְׁרִיר. שניהם מכאניים ו-עצמאיים - הם יפעלו גם אם האלקטרוניקה והכוח של המעלית מתים. זיווג זה מוגדר ב-IS 14665 חלק 4 (רכיבים) ומתואם עם EN 81-20/50 באמצעות IS 17900.

חוצצים: הכרית האחרונה בבור

בתחתית הפיר יושבים אתחוצצים- סט אחד מתחת לנתיב המכונית, ובמעליות משיכה, אחד מתחת למשקל הנגדי. הם השכבה הסופית אם מכונית איכשהו נוסעת מתחת לקומה הנמוכה ביותר.

חוצצי קפיץ- קפיצי פלדה מפותלים הנדחסים כדי לספוג אנרגיה. פשוט, תחזוקה-קל; משמש בהעלאות ביתיות איטיות וקלות יותר.

מאגר שמן (הידראולי).- בוכנה דוחפת שמן דרך פתח כדי לפזר אנרגיה בצורה חלקה במהלך מהלך ארוך יותר. משמש כאשר המהירויות גבוהות יותר; הם נותנים האטה עדינה יותר מקפיצים.

חוצצים הם מעצור אחורי, לא התקן עצירה שגרתי - כשמכונית מגיעה אליהם, כמה שכבות מוקדמות יותר (האטה מסוף, מתגי גבול אחרונים, ציוד בטיחות) כבר היו אמורות לפעול. מיקום הבור שלהם הוא הסיבה לכךהבור חייב להיות קופסת RCC עמידה למים; מים עומדים יכולים לשתות מאגרים וציוד בטיחות אחר בבור.

נעילת דלתות: המעלית לא יכולה לנוע עם דלת פתוחה

רוב אירועי ההרמה כרוכים באופן היסטורי בדלתות, וזו הסיבהדלתות משתלבותהם התקן בטיחות ליבה, לא תכונת נוחות.

כֹּלדלת נחיתה(לדלת בכל קומה) יש שתי פונקציות מקושרות:

1. מנעול מכני- הדלת סגורה פיזית כך שלא ניתן לפתוח אותה מהנחיתה בזמן שהמכונית לא נמצאת.

2. מנעול חשמלי- מתג מוכיח לבקר שהדלת היא גם וגםסגור ונעול.

רק מתיכֹּלדלת הנחיתה והדלת המכוניתדווח סגור-ו-נעול האם הבקר משלים את שרשרת הבטיחות ומאפשר למכונית לנוע. אם דלת כלשהי פתוחה, פתוחה או לא סגורה, המעלית פשוט לא תפעל. בדלתות אוטומטיות זה עובד לצדמפעיל דלתואתמסך אור/קצה בטיחותהמתואר להלן.

למכניקה וסוגי הדלתות עצמן (תנופה ידנית, טלסקופית, פתיחה-מרכזית, זכוכית מלאה) וכיצד שונים המנעולים ביניהם, עיין בהפניה שלנו לסוגי דלתות ההרמה עבור הודו; לפן האסתטי, ראה דלתות מעליות מעוצבות.

בטיחות נסיעה-: האטה במסוף ומתגי גבול אחרונים

שני מכשירים שומרים על קצוות הפיר:

מתגי האטה במסוףלאלץ את המכונית להאט כשהיא מתקרבת לקומה העליונה או התחתונה, כך שהיא מגיעה במהירות הרמה רגילה.

מתגי גבול סופייםלשבת ממש מעבר למגבלות הנסיעה הרגילות. אם המכונית אי פעם חולפת על פני הקומה האחרונה, אלה חותכים את החשמל ישירות, ועוצרים את המכונית לפני שהיא יכולה לפגוע בראש או לרדת לבור.

אלה אינם תלויים במכוון בהיגיון העצירה הרצפה הרגילה-, כך שבקר או תקלת פילוס עדיין לא יכולים להרחיק את המכונית מקצוות נסיעתה.

חיישני חבל ותנועה

חישת-חבל רפוי ו-חבל שבור- עוקב אחר חבלי ההשעיה. אם חבל מתרופף או נכשל, ההתקן עוצר את ההרמה ובמערכות רבות יכול להגדיר את ציוד הבטיחות. בשילוב עם העיצוב המרובה של-חבל,-בטיחות-גבוהה, זו הסיבה שחבל שנקרע אינו מוביל לנפילה.

הגנה מפני מהירות יתר של מכונית עולה- (UCMP - הגנה בלתי מכוונת על תנועת מכוניות)- המושל הקלאסי רק צופהכְּלַפֵּי מַטָהמהירות יתר. UCMP מוסיף הגנה למכונית הנעהכְּלַפֵּי מַעְלָהמהר מדי, ובאופן קריטי, עבורתנועה לא מכוונת(לדוגמה, המכונית מתרחקת מרצפה כשהדלתות שלה פתוחות). זוהי דרישה מרכזית בתפיסת הבטיחות EN 81-20/50 ש-IS 17900 מאמץ.

חישת עומס מעל- ומתחת-- מכשיר שקילת מטען- מתחת למשטח המכונית. אעמוס יתר על המידההמכונית לא תתניע (ובדרך כלל משמיעה אזעקה), ומגן על החבלים, המנוע וציוד הבטיחות מפני שיתבקש לעשות יותר ממה שהם מדורגים עבורם.

הגנת קצה- של דלת: וילון אור וקצה בטיחות

בדלתות אוטומטיות, אוילון אורמקרין רשת של קרני אינפרא אדום על פני הפתח. אם משהו - יד, ילד, מקל הליכה, חיית מחמד - שוברים קורה בזמן שהדלתות נסגרות, הם מיד נפתחים מחדש. מתקנים ישנים או פשוטים יותר משתמשים במכנייתרון בטיחותי, פס רגיש-ללחץ שהופך את הדלתות במגע. כך או כך, הדלתות לא ייסגרו על אדם.

זה הכי חשוב בבתים עם ילדים ותושבים קשישים, וזה אחד המאפיינים שיש לאשר שהוא נוכח במקום להניח.

החזקה וחילוץ: בלם חירום ו-ARD

בלם חירום / אלקטרומכני- כאשר המכונית עוצרת ברצפה, קפיץ-הפעיל בלם על המכונה מהדק ומחזיק אותה. הבלם הואנכשל-בטוח: הוא מוחזק פתוח בכוח, כך שכל אובדן כוח גורם לו לאחיזה. הוא פועל גם אם הבקר מזהה אובדן שליטה.

מכשיר הצלה אוטומטי (ARD)- יחידת סוללה שבהפסקת חשמל מסיעה אוטומטית את המכונית במהירות איטית אל ה-הקומה הקרובה ביותרופותח את הדלתות ואז מכבה. במציאות המועדת להפסקות-של הודו, ARD הוא ההבדל בין אי נוחות קצרה לבין להיות לכוד בחושך.אל תקנו מעלית ביתית בלי.

אזעקת חירום ואינטרקום- לחצן אזעקה-מגובה בסוללה וקישור קולי דו-, כך שאדם לכוד תמיד יכול להזעיק עזרה.

ה-ARD והאינטרקום הם המקום שבו המדריך הזה מוסר לנוהל. כיצד בדיוק מתפתחים חילוץ-בחשמל וחילוץ ידני - ומה אתה כבעל בית צריך ומה אסור לעשות - קרא מערכות חילוץ חירום עבור מעליות ביתיות בהודו.

כיצד הרכיבים הללו קשורים לשאר ההרמה

מכשירי הבטיחות אינם פועלים בבידוד - הם מחוברים אליהם ומשגיחים על ידי מערכות אחרות:

הבַּקָרהוא המוח שמחזיק את שרשרת הבטיחות, קורא כל מכשיר בטיחות, מפעיל אבחון עצמי-מתמשך ומסרב להזיז את המעלית אם קישור כלשהו פתוח. ראה מערכות בקרות מעליות בהודו.

המנוע והנעה(במיוחד כונן VVVF) מספקים את ההאצה החלקה והפילוס המדויק ששומרים על המעלית בתוך המעטפת הרגילה שלה, ומפחיתים את התדירות שבה התקני הבטיחות מופעלים אי פעם. ראה טכנולוגיות מנועי הרמה בהודו ואת הסקירה הכללית של אופן הפעולה של הרמה ביתית בהודו.

המסילות הדרכהשציוד הבטיחות אוחז, והבּוֹרהמאכלסים את החוצצים, הם חלק מהפיר. ראה חומרי בנייה של פירי הרמה בהודו, מדריך עיצוב פירי הרמה ועיצוב מבני הרמה לבית.

עבור בקתות זכוכית ופנורמיות, הזכוכית בטיחותית(למינציה ומחוסמת) הוא עצמו מרכיב בטיחותי - ראה טכנולוגיות מעליות זכוכית בהודו.

מה לאשר לפני הקנייה ואחרי ההתקנה

רשימת בדיקה קצרה שנלקחה ממערכת הבטיחות שחייבת-להיות:

מהירות יתרמושל וציוד בטיחותמצויד ומאושר (הליבה שאינה-ניתנת למשא ומתן).

ARDגיבוי סוללה - חיוני בהודו.

דלתות משתלבותבכל נחיתה, בתוספת אמסך אור או קצה בטיחותעל דלתות אוטומטיות.

חישת עומס יתר, אזעקת חירום ואינטרקום, והנמכה ידנית / בלם חירום.

על בתים גבוהים יותר, אמתג כבאים.

A תעודת ציותבהתייחס ל-IS 14665 (ו-IS 15259 עבור הידראולי, או IS 17900 / EN 81-20/50 למען הבטיחות) - ובערך, בעשר המדינות המווסתות מעליות, הדרישות הנדרשותרישיון התקנה והפעלהובדיקה תקופתיתעל ידי פיקוח ההרמה הממשלתי.